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Cette chambre à air permet de continuer à rouler là où une chambre à air classique aurait crevé.
Retirez facilement votre chambre à air grâce aux démontes pneus B’TWIN.
Gonflez votre pneu doucement en respectant la pression indiquée sur le flanc (en PSI ou en bars). Surveillez son bon placement tout au long du gonflage.
415 grammes
Vérifiez la pression de vos pneus avant chaque sortie pour éviter les crevaisons par pincement et garantir un rendement optimal.
Pour bien entretenir votre vélo il est essentiel de connaître les dimensions exactes des pneus, indiquées sur leur flanc (diamètre et largeur). Par exemple, 27,5x2,00 désigne un pneu de 27,5 pouces de diamètre et 2,00 pouces de large. L’ETRTO, comme 50‑584, indique une largeur de 50 mm et un diamètre intérieur de 584 mm, soit l’équivalent de 27,5x2,00.
Inspectez l’usure des pneus ; remplacez-les si besoin. Un pneu usé peut provoquer une crevaison : contrôlez-le avant chaque sortie. Remplacez votre pneu s’il est déformé, fissuré, lisse. Vérifiez bande de roulement et flancs. Contrôlez visuellement le pneu (coupures, craquelures). Changez votre pneu dès les premiers signes d’usure. La durée de vie d’un pneu varie selon l’usage.
Avant de commencer, regardez notre vidéo explicative. Gonflez légèrement la chambre à air, insérez la valve dans l’orifice prévu, placez la chambre correctement dans le pneu, puis dans le creux de la jante sans la pincer.
https://conseilsport.decathlon.fr/comment-changer-sa-chambre-a-air
Placez d’abord le pneu côté valve, puis finalisez à l’opposé. Évitez d’utiliser un démonte-pneu : cela augmente fortement le risque de crevaison.
Chambre à air de 27.5x1,90 à 27.5x2,50 auto réparante valve Presta. Le liquide préventif à l'intérieur de la chambre à air répare instantanément les crevaisons.
Pneus de 27,5 pouces, section 1,90 à 2,50. Valve Presta ETRTO 47/64 - 584
Le liquide contenu dans la chambre à air colmate les petites crevaisons (< 3mm).
Composition optimisée pour assurer une bonne étanchéité de votre chambre à air.
Cette chambre à air permet de continuer à rouler là où une chambre à air classique aurait crevé.
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