Cárter de aplicaciones especialesDiseado para motores de alto rendimiento con dimetros de cilindro de 4. 000" La caja de levas se mueve hacia afuera 0,250" para permitir que los crteres puedan manejar cilindros de gran tamao. Autorizado para carreras de hasta 5. 000" La recogida de aceite reubicada en la caja de levas aumenta la limpieza de la caja de engranajes y prcticamente elimina el arrastre de aceite a altas velocidades sostenidas Mecanizado para aceptar el conjunto de filtro
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Diseñado para motores de alto rendimiento con diámetros de cilindro de 4.000"
La caja de levas se mueve hacia afuera 0,250" para permitir que los cárteres puedan manejar cilindros de gran tamaño.
Autorizado para carreras de hasta 5.000"
La recogida de aceite reubicada en la caja de levas aumenta la limpieza de la caja de engranajes y prácticamente elimina el arrastre de aceite a altas velocidades sostenidas
Mecanizado para aceptar el conjunto de filtro de aceite original utilizado en big twins '92-'99
Un conducto de ventilación con orificios y una ventana de ventilación mecanizada permiten que la niebla de aire/aceite fluya desde la cavidad del volante hasta la caja de levas del motor con la menor restricción posible.
La ventilación del cárter se puede lograr mediante dos respiraderos del cárter, las culatas o ambos; s&s recomienda utilizar ambos respiraderos de cárter en motores de más de 95"
La altura de la plataforma es 5.875"
Hecho en los ee.uu.
Mecanizado para la instalación de un sensor de posición del cigüeñal que permite que las cajas se utilicen en aplicaciones efi y también permite una fácil instalación de encendido ist de s&s y inyección de combustible vfi; se incluye un kit de enchufe para aplicaciones que no utilizan un sensor de posición del cigüeñal.
Todos los cárteres de s&s fabricados después del 1 de junio de 2008 no tienen ranura ni anillo de bloqueo de la caja y no utilizan pernos de alineación de la caja. la superficie de contacto de las cajas es plana y las cajas están alineadas con clavijas de alineación.