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Ein Catch Tank ist bei einem leistungsstarken Fahrzeug unerlässlich, um den Motor vor erhöhtem Blow-by aus dem Kurbelgehäuse zu schützen, das sich beim Fahren mit hoher Leistung ansammelt. Überschüssige ölgesättigte Luft, die in den Ansaugstrom zurückströmt, kann zu Leistungseinbußen führen. Die Auffangbehälter von Radium Engineering verfügen über große 10AN ORB-Anschlüsse, einen 4AN ORB-Ablassanschluss, 2-stufige Ölabscheider und einen mit O-Ring abgedichteten Ölmessstab.

Vorteile:
-Effektive Erhöhung der Oktanzahl und erhöhte Motorleistung durch sauberere Ansaugluft
-Verhindert Ölansammlungen in den Wänden des Ansaug- und Ladeluftkühlersystems, der -Drosselklappe, des Ansaugkrümmers usw.
-Übermäßige Ölansammlungen können ein Anzeichen für einen Motorschaden sein.
-Senkt die Kohlenwasserstoffemissionen
-Fassungsvermögen: je 7 Flüssigkeitsunzen

Details:
Diese Radium Catch Tank Kits sind kompatibel mit 1990-2005 Mazda MX-5 Miata mit dem 1.6L und 1.8L Motor. Sie montieren mit OEM-Löcher und integrieren perfekt mit den umgebenden Komponenten. HINWEIS: Der werksseitige Lufteinlasskasten kann mit diesen Kits nicht verwendet werden. Sehen Sie sich vor der Bestellung die Installationsbilder an.

Die Kits sind nicht für die Entlüftung in die Atmosphäre (VTA) ausgelegt und sind daher für Emissionen und Rennstrecken zugelassen. Dieses geschlossene Kreislaufsystem entfernt Öl und Schlamm aus den PCV-Gasen, bevor es zum Motor geleitet wird, um verbrannt zu werden. Ein geschlossener Kreislauf fördert auch den Unterdruck im Kurbelgehäuse für optimale Leistung. Außerdem verhindern geschlossene Systeme, dass unerwünschte Öldämpfe in den Innenraum gelangen. Die in den Auffangbehältern eingebauten Peilstäbe ermöglichen eine einfache Inspektion der angesammelten Flüssigkeit. Es sind keine Schnitte, Bohrungen oder dauerhaften Änderungen am Fahrzeug erforderlich.

Beim Kauf des Einzel-Catch-Tank-Kits gibt es genügend Komponenten, um es an die PCV oder die Kurbelgehäuseseite des Motors anzuschließen (siehe unten für weitere Informationen). Beim Kauf des Dual-Catch-Tank-Kits werden alle Entlüftungsöffnungen des Motors für eine optimale Leistung isoliert.

Wenn der Catch Tank auf der PCV-Seite verwendet wird, läuft er in Reihe mit dem PCV-Ventil (positive Kurbelgehäuseentlüftung) und behält seine Werksfunktion bei. Wenn der Ansaugkrümmerdruck nahe bei oder größer als der Atmosphärendruck ist, schließt das PCV-Rückschlagventil, so dass dieser Schlauch keinen Durchfluss erfährt. Umgekehrt wird im PCV-Schlauch ein "dosierter" Unterdruck erzeugt, wenn der Motor im Leerlauf, bei gleichmäßiger Fahrt und beim Abbremsen läuft. Dadurch werden normalerweise unerwünschte Kurbelgehäusedämpfe, nicht verbrauchter Kraftstoff und Ölschlamm in den Ansaugkrümmer gesaugt, und zwar unmittelbar nach einem Hochlastlauf. Hinweis: Da die Radium Catch Tank druckdicht sind, eignen sie sich hervorragend für diese Anwendung mit Ladedruck, so dass der Anschluss an den Ansaugkrümmer zulässig ist.

Wenn der Catch Tank auf der Kurbelgehäuseseite verwendet wird, verläuft er in einer Linie mit der Kurbelgehäuseentlüftungsöffnung. Bei niedriger Last steht er unter atmosphärischem Druck, aber wenn der Motor unter hoher Last (WOT) läuft, wird dieser Schlauch einen hohen Durchfluss aus dem Kurbelgehäuse erfahren. Dies würde normalerweise zu Öl- und Schlammansammlungen im Luftfilteransaugrohr führen. Es kommt zu Ölansammlungen im Ladeluftkühler, was die thermische Effizienz des Wärmetauschers verringert und zu Leistungseinbußen führt.

Das Modell 20-0336 Catch Tank-Kit, 90-05 Mazda MX-5 wird nachstehend abgebildet.

Das Modell 20-0337 Dual Catch Tank-Kit, 90-05 Mazda MX-5 wird nachstehend abgebildet.