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FAHRZEUGKOMPATIBILITÄT:

Audi R8 Gen1 Typ42
Audi R8 Gen2 Typ4S
Lamborghini Huracan LP580-2
Lamborghini Huracan LP610-4
Lamborghini Huracan LP640-4
Lamborghini Huracan EVO
Lamborghini Huracan STO
Lamborghini Huracan Technik
Lamborghini Gallardo LP550-2
Lamborghini Gallardo LP560-4
Lamborghini Gallardo LP570-4

PUMPENKOMPATIBILITÄT:

Dieses System erfordert eine einzelne Aftermarket-Kraftstoffpumpe (separat erhältlich). Die folgenden Aftermarket-Kraftstoffpumpen sind nachweislich mit dem FHST kompatibel:

Walbro F90000267
Walbro F90000274
Walbro F90000285
Walbro F90000295
Walbro GSS342
AEM 50-1200
Bosch BR540
Deatschwerks DW400
Deatschwerks DW440 (brushless)
Protec 11928 (brushless)
Fuelab 49614 (brushless)
Ti Automotive BKS1001 (brushless)

ÜBERBLICK:
Der Radium Engineering Fuel Hanger Surge Tank (FHST) ist eine nachrüstbare Kraftstoffpumpenlösung zur Maximierung des Leistungspotenzials.

Das FHST-System versorgt die Einspritzdüsen unabhängig mit Kraftstoff, während das Direkteinspritzsystem mit der OEM-Kraftstoffpumpe ungestört bleibt.

Die Funktion des Ausgleichsbehälters stellt sicher, dass eine Kraftstoffreserve um die Aftermarket-Kraftstoffpumpe herum eingeschlossen bleibt, um ein Verhungern des Kraftstoffs zu verhindern.

Merkmale:
Drop-In-Installation
-Kompatibilität mit bürstenlosen Kraftstoffpumpen
-Schutz vor Verhungern des Kraftstoffs
-Elektrische Hochstrom-Hardware
-Kompatibilität mit gängigen Kraftstoffpumpen
-Eloxierte Aluminiumkonstruktion
-Kompatibel mit Benzin, Methanol und Ethanol
-Kraftstoffresistente Schläuche und Verkabelung
-Edelstahl-Hardware

WIE FHST FUNKTIONIERT:
Das OEM-System besteht aus einer Kraftstoffpumpe, einem Kraftstoffdruckregler (FPR), einem Kraftstofffilter und mehreren Venturi-Düsenpumpen (unten nicht dargestellt). In der Werksausführung versorgt die OEM-Kraftstoffpumpe den Motor über den Kraftstofffilter, der über einen integrierten FPR verfügt, mit Kraftstoff. Dieser druckgeregelte Kraftstoff wird auch als Antriebskraft für mehrere Venturidüsenpumpen verwendet. Diese OEM-Venturi-Düsenpumpen befördern den Kraftstoff von den gegenüberliegenden Enden des Kraftstofftanks zum OEM-Pumpenkorb, um diesen voll zu halten.

Die Radium FHST wird in die linke Öffnung des Kraftstofftanks eingesetzt, die sich auf der gegenüberliegenden Seite der OEM-Kraftstoffpumpe auf der rechten Seite des Kraftstofftanks befindet. Es unterbricht KEINEN Aspekt des OEM-Kraftstoffsystems und verwendet weiterhin alle OEM-Kraftstoffstandssensoren. Die Kraftstoffzufuhr zum Motor erfolgt weiterhin über die OEM-Pumpe, den OEM-Filter, die OEM-FPR und die OEM-Venturidüsenpumpen. Die FHST verfügt über einen separaten Pumpenauslass und einen separaten Rücklauf, was sie ideal für ein unabhängiges Einspritzsystem oder ein kundenspezifisches Kraftstoffsystem macht.

Der FHST-Kanister wird aus den folgenden 3 Quellen mit Kraftstoff versorgt:
1. Die linke OEM-Venturidüsenpumpe füllt nun zuerst den FHST-Kanister und dann entlüftet der Überlauf in den OEM-Kraftstoffpumpenkorb, genau wie im Werk.

2. Der zurückfließende Kraftstoff aus dem Nachrüst-FPR (in 20-0867-03 und 20-0867-05 enthalten) gelangt durch eine Umlenkung (siehe unten) in den FHST-Kanister, um Belüftung und Schaumbildung zu verhindern.

3. Die drei 1-Wege-Füllventile am Boden des Wasserschlosses haben einen Durchfluss von jeweils 355 LPH (insgesamt 1.065 LPH).

Wie in der Abbildung dargestellt, lassen sie den Kraftstoff hinein, aber nicht heraus.

KANALISIERUNG:

Nachfolgend finden Sie ein gemeinsames Leitungsschema für Lamborghini Gallardo LP und Gen1 Audi R8 (Typ-42) Fahrzeuge. Dazu gehören Radium Engineering 20-0865 und 20-0867-03 oder 20-0867-05.

Für Lamborghini Huracan und Gen2 Audi R8 (Typ-4S) Fahrzeuge, konsultieren Sie Ihren Tuner, um das Beste aus diesem System herauszuholen.

ELEKTRISCH:
Die speziell entwickelten rostfreien elektrischen Bolzen bewältigen problemlos den hohen Strombedarf, der bei kompakten mehrpoligen Schottanschlüssen nicht gegeben ist. Diese wartungsfreundlichen Anschlüsse sind hermetisch abgedichtet und unempfindlich gegenüber allen herkömmlichen und exotischen Kraftstoffen.

Nicht leitende, eloxierte Aluminium-Eichelmuttern werden mitgeliefert, um einen versehentlichen Kurzschluss zu verhindern. Elektrische Hardware ist für die Kraftstoffpumpe und die OEM-Füllstandssensoren enthalten. Außerdem ist die Verkabelung im Tank mit hochwertigem, chemisch beständigem ETFE isoliert. Für die Ansteuerung der neuen internen FHST-Kraftstoffpumpe wird ein Relaissatz, wie z. B. 17-0031, empfohlen.